柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的大直流电继电器被气缸顶开时，高级电源线路原理被打断，打火，电磁铁高级绕阻中的直流电短时间内回落到零，电磁铁周边和铁心中的交变电场也短时间内衰减而能消亡，往往在打火，电磁铁的次级绕阻中行成感受到电压降降，可称次级电压降降，中间能够 的直流电可称次级直流电，次级直流感应交流电过的电源线路原理可称次级电源线路原理。

触头断掉后，基础交流电降低的浓度越高，铁心中的磁通改变无常率越大，次级电磁线圈中导致的感测器电阻值越高，越易热击穿火苗塞油隙。当点火，电磁线圈铁心中的磁通生成了改变无常时，不单单在次级电磁线圈中导致直流电电(互感电阻值)，的同时也在基础电磁线圈中导致自感电阻值和交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

因为避免自感相电流电压和功率的不良印象印象，在关机器接点范围内并接有电解电储罐C1。在接点离婚一瞬，自感功率向电解电储罐充值，就可以增加接点范围内的烟花，快速高级工功率和磁通的衰减，并延长了次级相电流电压。