多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普遍（评分式）  其优势是上曲轴箱的底表面与曲轴中心站线在同表面上。此种的方式的好处是加工制作和拆解便，但硬度差最主要主要用于车用120#汽油进行机，静音机用到少。

(2)龙门式  其设计特别是曲轴箱紧密连接面不超过曲轴中水平行面，整块主轴电机承隶属于上曲轴箱中。其显著优点是设计抗弯刚度比较好，坏处是生产制造不便利。中小型效率汽油机多选用这一设计。

(3)隧道口式  其空间成分特性是刀盘承孔为整圆式，的滑动滚柱轴承通过会运转的滑动滚柱轴承。由此，这般神经细胞空间成分紧奏型，抗弯刚度好。其坏处是神经细胞显的松松垮垮，空间成分较有难度。在中大型单、双缸机中，为以便于曲轴的安装，通过这般空间成分为宜。对多缸机某种程度，则需通过盘形会运转的滑动滚柱轴承作刀盘承，较少通过这般空间成分。产的135产品重油机的神经细胞算是这般行式。

(4)托架式  这缸体的上曲轴箱中无刀盘承，曲轴在下曲轴箱上使用，并最受重点容载，托架式节流阀体实于中小型柴油车机。

  气阀体的文件平常使用高品质灰生铁，我们对重有特出追求的打着机，有使用铝型材属铝铸造消化液的。铝型材属消化液的密度和刚度比太差，而生产成本较高。风冷式汽油机通畅使用缩聚反应气阀结椅，其气阀体与曲轴箱拆开打造，井按照螺桂将矛盾律连结在同食。为使汽油机的了可能充分闭式冷凝塔，在气阀体和和气气阀盖外外表面铸有很多换气扇翅片（如图如图3-4如图）。由打着机客观事物驱动包的闭式冷凝塔换气扇将气体流吹向气阀盖和和气气阀体。因换气扇翅片多而密，所以说换气扇导热占地更大，使工件可能的了恰当的闭式冷凝塔。

  风冷式单缸汽油机车机的气门体非常简单，气门四周围除排热片外，没能其它的配件。风冷式多缸汽油机车机的气门盖和气门体全都是各缸在一起生产的，无误于制作和工作。考虑到同种种配件行互相常用，以求有助于进行护肤品的系类化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899