在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机新汽车柴油密度机副变档器也进行了几根构成一件的后面轴，两轴两色180°安装，动能从输人轴设置后，过渡到几根后面输上，以后分布到主同轴，副变档器的动能设置与打印输出状况也是样的。后面轴变档器每根后面轴实际上只分享一大半的惯量，为此进行了各种构成能否使变档器压缩或增大，伞齿轮的重量压缩或增大，支承尽寸也可拉长，的质量赢得减小。

双中部商轴调速箱器夹头中伞伞齿需同時与二条中部商轴伞伞齿咽合。各档伞伞齿务的将构伞伞齿准确赠合，并使负载平均水平分派，双中部商轴调速箱器的夹头伞伞齿在主夹头齿上与消除(起倾向与调速箱器)向滚动阶段，应用铰接式滚动成分。由于，夹头轴颈需放进去显示轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套直接需有大量的径向间距，夹头后台开发进行渐开线花键放进去副水速器动力包伞伞齿孔内，而副调速箱器动力包伞伞齿轴的轴颈支撑力在球滚针轴承上。

各档小轮齿传动在伺服电机上滚动按装，关闭了滚针的轴套，使伺服电机总体的设计越来越比较简单。变化作时，几个中轴小轮齿传动对伺服电机小轮齿传动所产生的径向力，大小不一等于，的方向相等，由此相互之间转消、使伺服电机只承当力矩，不承当弯矩，优化了伺服电机和的轴套的刚度实力，也提高自己了变化器的用准确性和耐用性。12档变化器按装时，也必需来进行对齿，可基准上述9档变化器的涉及介绍的操作。