柴油密度机进排气口管门的上线和闭合的时间间隔，及及上线的不断的时间间隔，用曲轴对应于上、下止点的的视角来表现，通常是指配气质联用位或气门正时。呈现各缸进排气口管相位影响的环图通常是指配气质联用位图，如图是已知。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

是为了确保配气相色谱仪位的精确性，一般是在曲轴和轴承轴传动链设备当中设为一款 独特的记号。在搭配具体步骤中，记号必需可以依照有关解释的标准要求两端对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。整体的进气过程中坚持的时或进气坚持角为180°+α十β曲轴拐角处。

一般来说数值为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐弯。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。泄压阀管阀门门在泄压阀管阀门日程终结完后，即在泄压阀管阀门日程上止点完后启用，谓之泄压阀管阀门门晚关。从上止点半到泄压阀管阀门门启用曲轴转过身的视场角叫作泄压阀管阀门迟后角，记作δ。另一泄压阀管阀门工作坚持时光或泄压阀管阀门坚持角为180。+γ+δ曲轴拐弯。

普遍大数据为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角处。

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